Apresentado no Salão de Paris de 1972 (ano-modelo 1973), o 911 Carrera RS 2.7 é um dos modelos mais importantes da história da Porsche. Nele, o motor aspirado de 6 cilindros contrapostos de 2,7 litros desenvolvia 210 cv, uma potência capaz de levar o carro a até 245 km/h de velocidade máxima – era o carro de série mais veloz disponível no mercado alemão. A tampa traseira tinha um aerofólio integrado cujo formato levou ao apelido “ducktail” (cauda de pato). A aparência agressiva era complementada por rodas mais largas e faixas laterais com o nome “Carrera” em letras vazadas.

Concebido como modelo base para homologação em corridas (um papel semelhante ao do atual 911 GT3 RS na linha Porsche), o 911 Carrera RS 2.7 foi lançado com produção limitada de 500 unidades, o mínimo exigido pelo regulamento para o carro se enquadrar no então Grupo 4 da FIA. Foram todas vendidas em poucos dias, levando a Porsche produzir um segundo lote de 500 carros – que também se esgotaram rapidamente. O terceiro, de 508 automóveis, saiu da fábrica no primeiro semestre de 1973. Em pouco tempo, o Carrera RS tornou-se disputado por colecionadores, condição que mantém até hoje.

Segundo Marcel Visconde, presidente da Stuttgart, a disponibilidade dos dois carros na semana da abertura da Copa foi uma feliz coincidência: “Eles passaram por manutenção e restauração na Stuttgart e ficaram prontos ao mesmo tempo. Juntá-los no showroom na semana do primeiro jogo da Seleção na Copa de 2026 é uma maneira de manifestar nossa torcida pelo Brasil e, ao mesmo tempo, mostrar aos clientes uma oportunidade rara de ver dois exemplares do 911 Carrera RS 2.7, um dos carros mais emblemáticos já construídos pela Porsche”.

Visconde observa que o Carrera RS 2.7 foi oferecido numa época em que o Brasil reinava como campeão mundial de futebol e havia se tornado detentor definitivo da Taça Jules Rimet depois de obter o terceiro título na Copa realizada no México em 1970. “Os 911 Carrera RS 2.7 foram oferecidos num período em que a conquista da terceira Copa ainda era um tema muito presente. São duas histórias que marcaram época e merecem ser conhecidas: a do Carrera RS e a da conquista do tricampeonato com um time que até hoje é considerado um dos melhores de todos os tempos”, finaliza Visconde.

Sobre a Stuttgart Porsche

A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País. Atualmente, a Stuttgart opera Porsche Centers em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Blumenau, Curitiba, Maringá e Rio de Janeiro, mais o Porsche Store Itaim e o Stuttgart Service | Body & Paint, o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca (o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos), ambos em São Paulo. O histórico, a presença em cinco estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

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