O desenrolar da corrida de cada um dos vencedores, entretanto, foi bem diferente. O Porsche 911 GT3 R liderou sua classe de ponta a ponta – o que não significa que a prova tenha sido tranqüila. Com 30 minutos de prova, um protótipo da classe P1 errou a freada no fim da reta oposta, saiu do traçado e, ao retornar, atingiu ao mesmo tempo o 911 GT3 R e o 718 Cayman GT4 RS Clubsport de Fábio Nilo/Cecília Rabelo. O 911 GT3 R ficou com o para-choque solto, mas continuou na prova; somente na parada de box a equipe precisou fixá-lo com fitas adesivas. Marcel Visconde fez o segundo stint e Ricardo Mauricio entrou para os dois períodos finais, sem mais incidentes. O Porsche recebeu a bandeirada à frente do Mercedes-Benz AMG GT3 de Sérgio Ribas/Guilherme Ribas.

Como nas outras corridas deste ano, a classe GT4 foi a mais disputada. Durante boa parte da prova, o carro de Bertuccelli/Landi/Pedrosa lutou pela vitória com os companheiros de equipe Marcelo Figueiredo/Márcio Kumruian/Rogério Rodrigues e com o McLaren Artura de Enzo Visconde/Kim Camelo/André Negrão. O resultado foi definido a 20 minutos da bandeirada, quando Pedrosa ultrapassou Figueiredo e partiu para a vitória. O Porsche de Nilo/Cecília, que ocupava o segundo lugar no momento do incidente com o protótipo, caiu para quinto, recuperou-se e terminou a prova em terceiro. Os atuais campeões Jacques Quartiero/Alan Hellmeister defendiam o quarto lugar na luta contra o McLaren quando tiveram um pneu furado a apenas três minutos da bandeirada. A parada para troca os fez receber a bandeirada em quinto.

Marcel Visconde: “Foi um fim de semana muito bom para toda a equipe. Sempre andamos bem no Velopark, já ganhamos aqui na classificação geral. O acidente com o protótipo foi um ato infeliz acontecido em uma situação de corrida”.

Ricardo Mauricio: "Velopark sempre nos trouxe bons resultados. P4 na geral foi ótimo, o Porsche como sempre não nos deixou na mão e se comportou muito bem na prova toda, com um desgaste baixo dos pneus. Estratégia perfeita da equipe e um trabalho impecável durante todo o fim de semana".

Marçal Müller: “Fiz uma largada limpa e tudo corria normalmente até a colisão. Foi um momento tenso, mas foi coisa de corrida e felizmente não afetou o carro. O Porsche é realmente um tanque de guerra!”.

Giuliano Bertuccelli: “Estou muito feliz. Ainda não havíamos ganho nenhuma corrida neste ano, mas eles fizeram a pole ontem e fechamos com a vitória hoje. Foi muito especial”.

Luiz Landi: Foi emocionante. Fiz um stint com óleo no para-brisa, eu enxergava pouco, e o sol batendo deixava tudo branco. Perdi muitas vezes a freada. Foi tenso, mas no final conseguimos”.

Enrico Pedrosa: “Todos nós fizemos um ótimo trabalho. O quali ontem foi sensacional, foi tudo perfeito”.

Sobre a Stuttgart Porsche
A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País. Atualmente, a Stuttgart opera Porsche Centers em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Blumenau, Curitiba, Maringá e Rio de Janeiro, mais o Porsche Store Itaim e o Stuttgart Service | Body & Paint, o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca (o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos), ambos em São Paulo. O histórico, a presença em cinco estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

Sobre a Stuttgart Motorsport
Criada em 1997, a Stuttgart Motorsport é a divisão esportiva da Stuttgart e representa a empresa nas pistas, em especial nas competições brasileiras de endurance e Gran Turismo. A Stuttgart Motorsport tem em seu histórico os títulos do Endurance Brasil em 2017 (classificação geral), 2023 (classes GT3 e GT4), 2024 (classe GT4) e 2025 (GT3 e GT4), além de vitórias nas 1000 Milhas Brasil e nos 500 Quilômetros de São Paulo (as mais tradicionais provas de longa duração do País) e uma participação nas 24 Horas de Daytona (em 1998, tendo terminado em quarto lugar na classe GT2). A equipe de corridas tem participação de mecânicos da área de pós-vendas da Stuttgart.

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