Na sexta-feira, dia 7, os pilotos tiveram três sessões de treinos – as duas primeiras à tarde e a terceira no começo da noite, para obter referências na escuridão. Depois da saída do último carro para a pista, o Porsche Club Brasil ofereceu um coquetel aos participantes e seus convidados. A confraternização foi encerrada às nove da noite: no dia seguinte, todas as atividades ocorreriam durante o dia, com início às nove e meia da manhã.


No sábado, como no dia anterior, os pilotos inscritos participaram de três baterias de treinos. E se preparavam para a Flying Lap quando começou a chover – e, por razões de segurança, a prova só é disputada com pista seca, incluindo as zonas de asfalto menos utilizadas e as “zebras” das curvas. Quando ficou claro que não haveria tempo disponível para todos fazerem suas voltas, mesmo que a pista começasse a secar naquele instante, a direção de prova anunciou o cancelamento da Flying Lap de sábado. O resultado foi definido pela sessão noturna realizada no dia anterior. Ironicamente, logo depois o sol brilhou sobre o circuito e iluminou a Porsche Parade (na qual entraram todos os Porsches presentes ao circuito, mesmo os não inscritos no evento e modelos como Cayenne, Macan, Panamera e Taycan) e a cerimônia de premiação no pódio.

A pista do Velopark recebeu convidados do Porsche Center Porto Alegre para test drives com modelos Porsche. Clientes de Santa Catarina viajaram com seus carros até Porto Alegre, unicamente pelo prazer de estar entre amigos. O Porsche Club Brasil inseriu na programação um período de 15 minutos no qual o grupo teve oportunidade (inédita para seus integrantes) de andar no traçado de um autódromo.

A presença de modelos clássicos foi outro destaque. Um 911 Turbo branco da geração “964”, ano 1991, terminou em quinto lugar na classe Supermod, à frente de um 911 Carrera 2012. O modelo mais antigo presente, um igualmente admirado 911 Targa preto de 1985, entrou na pista somente para a Porsche Parade.

O 94º Porsche Club Driving School teve patrocínios de Stuttgart Porsche, Pirelli, Safra Financeira, Sura Seguros, EBK Corretora de Seguros e Porto Seguro.

Sobre a Stuttgart Porsche
A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País. Atualmente, a Stuttgart opera Porsche Centers em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Blumenau, Curitiba, Maringá e Rio de Janeiro, mais o Porsche Store Itaim e o Stuttgart Service | Body & Paint, o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca (o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos), ambos em São Paulo. O histórico, a presença em cinco estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

Sobre o Porsche Club Brasil
Criado em dezembro de 1997, o Porsche Club Brasil é reconhecido oficialmente pela Porsche AG e promove eventos exclusivos para proprietários de carros da marca, possibilitando seu uso em ambiente seguro, estruturado e atraente também aos familiares e amigos. São admitidos nos eventos carros Porsche de qualquer ano e modelo de fabricação. Desde 2001, o Porsche Club Brasil organiza o campeonato Porsche Club Cup, uma competição amigável entre equipes formadas pelos próprios associados. Em 2026, o Porsche Club Brasil tem patrocínios de Stuttgart Porsche, Pirelli, Safra Financeira, Sura Seguros, EBK Corretora de Seguros e Porto Seguro.

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